第一百八十四章 大飞机项目论证组来了 _航空崛起

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第一百八十四章 大飞机项目论证组来了

    二零零四年就在新一代歼击轰炸机第一轮方案评审中过去了,第二轮评审则还需要一段时日,最终结果要到五月份才会出来。
  
      现在唐总师和林鹏一回到一飞院,就全力的投入到了外销的新飞豹项目工作中。
  
      新年刚过,一飞院迎来了一批重要客人,作为一个重生者,林鹏知道这批客人的重要性,因为他们就是科技部组织的大飞机项目专家论证组。
  
      几十位专家啊,去年唐总师和林鹏共同提交的发展大飞机的建议,也得到了上级的重视,没想到这么快,大飞机项目专家组就来了。
  
      对于大飞机立项的曲折过程,林鹏是最为清楚的。
  
      前世的时候,林鹏就是大飞机的设计师之一,见证了919飞机的起飞。
  
      当年运十大客机下马之后,中国发展大飞机的希望似乎看不到了。
  
      直到一九九八年,一位研究战略产业的经济学家,为运十飞机写的文章在航空界内流传起来,有几位院士就在两会上正式提交了《关于尽快开展大型飞机研制的建议》。
  
      今年年初,从国留学回到北大的一位教授,也写出了《中国大型飞机发展战略研究报告》。
  
      所以这一时间,发展大飞机似乎又被提了起来。
  
      这一次大飞机项目专家组,正是要通过对中国航空工业的认真调查研究,开始对大飞机项目进行论证。
  
      这个论证的最关键问题是,中国到底需要不需要自己设计研制大飞机?大飞机包含了两种类型,一种是大型军用运输机,一种是大型民航客机。
  
      大型军用运输机倒是很显然需要的,因为中国空军非常的缺乏大型军用运输机,只有少数从毛子那儿买回来的二手伊尔七六运输机,显然这无法满足中国空军的需要。
  
      而大型客机呢?似乎并不是那么迫切的需要,再者现在全世界的大型干线客机,基本上都是被空客和波音垄断了,再没有第三家可以进入这个领域。
  
      其实到底要不要搞,这在国内是有比较大的争议的,有的专家就建议不必搞,因为大型干线客机,要进入太难了,如果是当年运十那个年代,倒还有希望,毕竟当年空客也是在那个时候起步的。
  
      当然要搞大客机,还会存在着资源分配等问题,是成立新的公司专门搞大型民用客机,还是先搞大型军用运输机,有了基础再搞民机。
  
      是把中海作为大飞机的基地,还是把希安作为基地?这也有争议的。
  
      这大飞机项目专家组的到来,也让一飞院上上下下,都看到了新的希望。
  
      毕竟在搞大型飞机的领域,可以说没有哪家飞机设计所能跟一飞院抢了。
  
      这一个专家组,有四十多人,组长也是大名鼎鼎的北航校长林然,专家组成员也来自各个单位,有中航工业一二集团的,也有科技部,还有国内几所航空专业大学,航空学会的,甚至还有发改委,政研室的研究员。
  
      这一次专家组来的目的,就是要向上头提交第一份论证报告,当前发展中国的大飞机可行性有多大。

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