第四百四十四章 大鹏汽车就是要终结合资品牌的垄断

    而林鹏当然很清楚，在这个城市suv发展的初期，只要是suv就不愁卖，更不要说是性价比很高的中端suv了。
　　
　　    毕竟crv也好，大众途观也好，这些合资suv动辄就是二三十万的售价，而且像crv这样的车还要加价卖，可见这个时候suv有多好卖。
　　
　　    而大鹏汽车第一款紧凑型suv却定位于十五万左右，凭借更大的尺寸，更好的底盘技术，它没有理由火不起来。
　　
　　    毕竟像途观这种小一号的suv都要卖二三十万，用一半的价钱却可以买一辆相同平台技术的国产suv，并且这个suv还有更大的空间，更霸气好看的外观，相信很多人都会做出正确选择。
　　
　　    毕竟在外观方面，林鹏随便借鉴几个后来的热销suv就可以碾压这个时候的几款热销suv外观设计。
　　
　　    比如后来很火的荣威rx5外观设计就非常好，甚至是众太t500都还不错，比途观crv都要好看多了。
　　
　　    在中国，大部分的消费者买车，几乎都是首先看颜值，只要颜值高，那就具备了火起来的条件，再加上好的技术和品质，那绝对是能够一直火下去的。
　　
　　    至于紧凑型轿车，要让它火起来，难度就相对要大得多了，毕竟在轿车领域，自主品牌一直都没有能够起来，被合资品牌全面压制了。
　　
　　    当然最主要的原因，还是合资品牌轿车价格非常低，并且在品牌方面，在质量口碑方面都是非常不错的，而国产轿车就要差得远了，很多国产轿车都有品质方面的问题，而且价格方面并没有什么优势，所以卖不好也是非常正常的，试想只要是一个正常的消费者，如果不谈爱国什么的，两款同样的轿车，一个合资一个国产，价钱一样，那消费者肯定会选择更加可靠，并且品牌也不错的合资品牌了。
　　
　　    而在suv领域则是不同，因为合资品牌的suv都太贵了，品牌溢价高，同级的合资suv那是高高在上，比国产suv贵了一倍不止。
　　
　　    当然与同平台的轿车相比，合资suv也是贵了太多，就比如说大众途观，它的售价达到二十多万，甚至三十万，但是同平台的速腾呢，也就十几万，两者相差一倍的价格，但却是一个平台的产物。
　　
　　    也就是说在底盘基本相同的情况下，途观这个价格确实是利润空间太大了，因而对消费者来说，就是不太友好的，换句话说就是宰客。
　　
　　    但是没办法啊，消费者还是愿意买，因为合资suv的产品力确实比同级国产suv要出色得多，要怪那也只能怪国产汽车不争气啊。
　　
　　    所以现在大鹏汽车就想为国产汽车争一口气，不走寻常路，就要走中高端路线，打破合资品牌在中高端领域的垄断和高利润。
　　
　　    当然只是在suv领域做成功，打败合资suv还不算全面的突破，必须还得在轿车领域也打破合资品牌的垄断，大鹏汽车才能算是真正的实现了打破合资品牌的目标。
　　
　　    也因为如此，林鹏在脑海里面，其实已经勾画好了大鹏汽车第一款紧凑型轿车的蓝图。

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